旅游大巴-旅游大巴能坐多少人

　　近日，辽宁旅游团赴台客车起火，致乘客、司机、导游共26人无法逃生，最后全部罹难。这则新闻震惊全国！

　　现场被烧焦的大巴让小编毛骨悚然！让我们一起回顾一下！

　　7月19日中午，台湾桃园一辆旅游大巴起火后撞上护栏，车上26人全部罹难，包括24名大陆旅客、一名司机和一名导游。

　　目前，台湾媒体公布了游览车事故遇难者名单，其中年龄最大的73岁，最小的仅12岁。24名游客来自辽宁，其中3名孩子，一名12岁，两名13岁。 这次车祸成为台湾24年来，火烧车死伤最惨重的交通事故。

　　综合媒体消息，该旅行团是辽宁海外国际旅行社组织的，共24名辽宁旅客，他们于7月10日赴台旅游，原定19日下午16点30分从桃园机场返回大连，但在去机场的路上发生了事故。

　　有关部门判断， 苏姓驾驶员在事故发生瞬间被大火烧灼，当场失去意识，无法打开前后车门让乘客逃生。 车上乘客因前方起火不敢接近、也无法跳车，游览车在“无人操控状态”下行驶..多米，以80公里时速先擦撞内侧护栏后，车速逐渐减缓， 直到撞上外侧护栏才停下。

　　事故现场，大巴的安全门始终未打开。

　　起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有关

　　据报道，检方和警方、消防部门20日勘验烧毁的游览车，初步判定起火点位于驾驶座旁，起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关，事故鉴定人员找到一条烧熔保险丝，但因车体碳化严重，还不能确定究竟是使用哪一种电器肇祸。

　　逃生门有暗锁

　　台湾通运公司把一辆同款的游览车开至现场比对勘验，却因逃生门“暗锁”未开启，从车内外都打不开逃生门。暗锁是为了防盗，在未上锁的情况下，乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门，但一旦上锁，里外都打不开。平时只要乘客上车都不会上锁，不知起火时是因为驾驶员上锁，还是大火烧毁逃生门变形所致。

　　在这场灾难中，游览车配电盘与连接电瓶的电线短路，被认为是酿灾主因，而安全门暗锁未打开，是死伤的主因。

　　从一张座位表上可以看到， 游览车共有前后两个门，14排座位，乘客多数集中在第5排之后，在后门处发现有9具遗体。

　　左后侧逃生门异常

　　无独有偶，不久前的6月26日，湖南宜凤高速上一辆载有57人的旅游大巴车，因撞到隔离带防护栏导致油箱漏油起火，造成35人死亡，13人受伤。

　　看到这里，小编不仅打了个寒颤~

　　据了解，

　　每年6月至10月，是汽车自燃的高峰期

　　长途大巴发生着火事件，伤亡率往往较高，而每次发生此类事件，总有人质问：“为什么现在大巴车窗都设计成封闭的，万一出个事砸不开玻璃怎么办？”

　　确实，这是一个很严肃的问题！车窗设计成封闭的这真的合理吗？

　　答：这个设计合理。

　　首先，我们来看看如果长途大巴设计成窗户能打开会发什么。

　　1、对于乘客来说—— 小孩子可能掉出去；有人把 头或手伸出去，可能碰到旁边车辆；有人向窗外扔东西可能 伤到后排乘客或后车；

　　2、开窗后，别的乘客觉得 风大或噪音大会产生矛盾。

　　3、对于运营公司来说——开窗 增加风阻，增加油耗； 增加车辆维护成本，窗户打不开也就算了，关不上得修；开窗 增加空调成本，也就是增加油耗。

　　这绝不是危言耸听6月17日，贵阳两辆32路公交车进站并排时，一名将头伸出窗外的男子被夹爆头。

　　公共交通工具设计方案的出炉，肯定是综合了各方各面的意见，权衡了各种利弊，肯定做不到十全十美。事实上长途大巴的封闭设计已是国家标准，国外也是如此。

　　那么，我们在一个封闭的大巴车里，如何在遇到危险时实现自救呢？

　　不知大家注意到没有，公交、中巴、小客车通常是开拉式车窗设计，但仍配有安全锤，发生紧急情况赶紧砸窗逃生！

　　什么是安全锤？救生锤也名安全锤，是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

　　安全锤怎么使用？安全锤的使用正确与否会直接影响到你逃生所有的时间，时间就是生命。

　　1拿起安全锤，锤击钢化玻璃的四个角的地方，不要敲击中间部，中间部分最为结实。

　　2因为有些玻璃是有贴膜的，所以玻璃破碎以后不会立即脱落，我们可以用脚踹开。

　　3玻璃脱落以后要及时有序地跳出车体，转移到安全的地方。

　　注意事项：

　　1、关键是要用安全锤的尖端敲击四个角，敲中间是不行的。

　　2、经试验，用钥匙、高跟鞋鞋跟（除金属鞋跟）都是不能敲碎钢化玻璃的。

　　但是，首要的逃生通道是车门，如果车门附近有火，用衣服抱住头冲出去。如果车门无法打开，司机座位旁和前后车门顶部各有一个应急断气开关，样子像电扇的档位。按此开关可切断气路释放气压，手动开门。

　　还有一个选择是车厢前后顶部各有一个逃生窗。旋转逃生窗的红色开关，打开窗口逃生。如果够不着，车内人员可互相帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出（适用于侧翻）。

　　客车、公交车火灾逃生指南

　　客车、公交车一般都配备有相应的安全设施，如何找到这些安全装置并且加以利用，这对乘客来说至关重要。同时要了解车门、车窗、天窗逃生 ... 和车外营救 ... ，逃生时要注意六个技巧：

　　脱离现场、遮住口鼻、低姿行进、短暂屏气、切忌喊叫、衣燃勿奔。

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　　编辑：梁梁 实习生 蒙煌佳

　　值班主任：杨郑宝

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