道旅旅游-道旅科技融资

　　我还年轻，我渴望上路。

　　带着最初的 ... ，追寻着最初的梦想，

　　感受着最初的体验，我们上路吧！

——凯鲁亚克《在路上》

　　请先欣赏一组公路大片

　　贵州晴隆——“二十四道拐 ”抗战公路

　　古称“鸦关”

　　是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线

　　国际援华物资的大动脉

　　被誉为“中国抗战的生命线”

　　又称“历史的弯道”

　　塔里木沙漠公路

　　穿行在沙漠里的公路

　　南北贯穿“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠

　　是沙漠里滋长出来的生命线

　　穿越流动沙漠段长446公里

　　杭州湾跨海大桥

　　穿行在海面上的公路

　　全长36公里

　　北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭

　　南至宁波慈溪水路湾

　　仿佛在海面上行走

　　四周都是大海的湛蓝和辽阔

　　川藏公路

　　始于四川成都

　　经雅安、康定，八宿、波密、林芝到 ...

　　千沟万壑

　　从鲜花烂漫到晶莹冰川

　　这是一场关乎信仰的朝圣之旅

　　郭亮洞挂壁公路

　　“世界最险要十条路”之一

　　“全球最奇特18条公路”之一

　　这是一条完全由村民制造出来的奇迹

　　就仿佛是峭壁上生出的那一朵花儿

　　惊艳着世人的目光

　　等待勇敢者的挑战

　　END

　　几个人，一辆车，一条公路，一个远方。

　　人生而为人，大致是因为有行走的本能，探索的意欲，对陌生事物的好奇心以及对远方和自由的向往。鲁迅先生说：“这世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”那么，如何去远方，如何满足人的需求和愿望，这就成了“路”天生的使命，公路也是如此。

　　今时今日，公路于旅游而言，不仅仅是一种交通的廊道，地方与地方的连接，它更是一种宝贵的旅游资源，见证着人在出发地与目的地之间、现实与远方之间的来来往往。

　　公路的前世今生

　　公路的发展历程似乎很长很长，路的存在时至今日似乎已经成为了一种淡然的习惯，从而导致它在哪一个时间哪一个节点发生了哪一种变化，人们都淡忘了模糊了或者不详。

　　模糊了在公元前..年前中国就有了牛、马车行驶的道路。据《古史考》记载：“皇帝作车，任重致远。少吴时略加牛，禹时奚仲驾马”。

　　模糊了作为中国古代供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的场所，驿站存在的意义。中国的邮驿历史有..多年，位于江苏高邮的水马驿站孟城驿和位于河北怀来的鸡鸣山驿，在那里依然可以寻找到多少年前驿站与驿路的踪迹。

　　模糊了秦始皇的“车同轨，书同文”与“为驰道于天下”，修建车马大道，统一道路宽度；秦汉时期发展了驿馆制度，十里设亭，三十里设驿；清代形成了“官马大路”“大路”“小路”三等道路网系统等，道路在历史的画卷里越画越深，越描越长。

　　路多了，自然也就开始有了分类。

　　公元前..年，古埃及人为修建金字塔而建设成的路，大概是世界上最早被记录的公路，那是通往神奇金字塔的路；公元前500年左右，波斯帝国大道贯通了东西方，并连接起了通往中国的大道，形成了世界上最早、最长的丝绸之路，这是通往文明交汇的路；“条条大道通罗马”，古罗马帝国以罗马为中心，向四周放射了29条公路，这是通往时代进步的路。

　　公路的进步，是人在进步，是时代在进步。人们通过更为便捷的方式去到未抵达过的地方，这是探索，也是创新。

　　中国真正第一条较先进的公路，是..年铺设的广西龙州至镇南关的公路。而今，中国的公路可谓四通八达，在实现内部互通的同时也在一点点实现内部与外部的纽带连接。

　　随着时代的发展，公路的意义有了新的延展和色彩，公路与旅游之间也开始了新的触碰与际遇。

　　在路上的公路旅行

　　道路的发展从来就不是毫无理由的，它是伴随着时代发展的节奏的，公路如此，其它道路亦是如此。公路的美也是各具特色的，是伴随着地方的自然风光和人文情怀的。关于公路的故事，有人在讲述，也有人在倾听……

　　在我国，红色旅游公路、生态旅游公路、专题旅游公路等词汇的出现扩宽了公路本身的含义。在路上的意义，也早已经不局限于赶路，不单单强调于目的地，这是一个过程，在路上的过程本身就是一种旅行的观感和享受。

　　如今，越来越多的人选择自驾去旅行，看沿途的风景，这也十分恰当地说明了公路这一旅游资源未来发展的可能性。在众多道路的发展过程中，逐渐形成了具有一个地方、一个区域、一个国家的道路特色。

　　..年世博会期间，公路旅游这一理念开始进入中国，中青旅率先打造公路旅游品牌“阳光巴士”。“阳光巴士”沿途将经过天津，去石家大院探访晚清民风；到河北吴桥感受杂技的魅力；在墨子故里滕州一游之后，再去往周总理的故乡淮安；最后直下江南，徜徉在柳碧烟浓中的扬州瘦西湖、镇江金山、西津古渡，还有恍如仙境的天目湖与南山竹海。

　　公路旅行与火车飞机往返度假的区别在于，一路走下去，不仅仅局限于景观观光，也可深入实地体验，不是从旅游资源的全世界路过，而是实实在在的参与其中。在一次旅行中重新认识那些本来熟悉或陌生的城市，从另一个意义上实现“走万里路”的意义和价值。

　　近日，交通运输部印发的《全国红色旅游公路规划（..—..年）》印证了中国特色旅游公路未来发展的前景。《规划》确定了126个红色旅游公路项目，建设总里程约..公里，共有20个普通干线公路项目和106个红色旅游专用公路项目纳入《规划》，涉及28个省（区、市）。这样的数字和规模将人们的目光转移到中国红色旅游公路的本身，并对它的未来满怀期待。

　　现如今，大批特色旅游风情景观大道投入建设，通过电影、小说等形式，公路文化逐渐在民众心中生根发芽。

　　《心花怒放》在公路上驰骋“一路向西去大理”，痛仰乐队《公路之歌》的“一直往南方开”，公路早已不再是那条单调的运输带，而是在渐渐的成为人们心中关于远方的美好想象与坚定信仰。

　　传统的“旅游公路”是从交通功能的角度进行理解和阐述的，是单纯的运输通道。现代“旅游公路”是从价值与功能的符合角度对其进行定义和考量。

　　随着旅游内涵与旅游方式的不断发展和完善，旅游公路所蕴含的审美价值越来越受到人们的关注。公路自身就是既有景区的组成部分，甚至部分公路本身就已经成为旅游资源，已然融入到旅游资源之中。

　　公路旅行

　　故事里说：“太爷爷走过一辈子，走瘸了双脚走蒙了双眼，照一照镜子两鬓斑白，沧桑了岁月苍老了年华。爷爷走过一辈子，磨起了老茧磨破了脚板，摸一摸胡子理一把头发，白发苍苍早衰了容颜。爸爸走了一辈子，弯曲了脚指弯驼了腰，湍急的水流撞击伤悲的阀门，父亲清瘦了面容早逝了英年。哥哥继续祖辈的路，挑来了沙子铺起了路，路旁栽种了一颗小树苗，树高了哥哥也长大了。”

　　从青石板到泥沙路，经历了历史变迁，经历了沧桑岁月，从水泥路到到沥青路，从普通路到高速路，公路更平了、直了、宽了、长了、远了……它见证的是一代代一辈辈人的故事，默默走过生老病死和悲欢离合，如今也在见证着一批又一批奔赴远方的游人的梦。

　　当摄影师将镜头越来越多的转向公路旅拍；当公路的沿途驿站提供更舒适更精致的服务；当从一个地方通往另一个地方便捷且具有美好景观；当逐渐形成更多红色公路这种具有鲜明特色的公路；当越来越多的人选择自驾出行……不难发现，中国公路旅游时代的发展正逢其时。

本文作者：孙小荣·工作室 品牌传播研究员

王慧莹

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