艾力绅提车作业..年最新消息-艾力绅提车作业

艾力绅混动豪华提车作业加上用车感受

因为晚上10点多了，所以先提了车。早上查看了下发现护板拆了后露出发动机皮带，雨天水会进去，所以第二天又去装了回去，实际证明完成不冲突。最后再说说用车感受吧，试车时建议中途打开窗子感受下，噪声还是明显的，特别是下雨天车顶雨滴声。

优点： 起步动力足，高速动力够用，油耗低。 混动模式无缝切换，很平顺，有种开纯电车的错觉。 转向轻，市区行驶不笨重（可能我一直开SUV的原因）。 外观大气稳重，给我一种很踏实的感觉。 车窗面积大，视野好。双天窗，通透。 双侧电动侧滑门，上下车方便。

最后总结一下19款的艾力绅锐混动吧，一个月行驶了..公里，他有自己的优点也有自己的不足，但是总体对我来说可圈可点，挺适合家用的一款车，油耗对于MPV来说可以算得上是经济了。

总之混动艾力绅是我看来目前市面上30万级别性价比最高的车(假设把艾力绅和奥德赛看做同一辆车)，并且在短时间内我认为并没有加上之一的必要。 至于怎么定义混动艾力绅，运动性讲道理是完全超出我的预期的，功能性也完全没有对手(五菱神车不算)。

混动更香!岁末喜提艾力绅混动版,新人前来报道!

1、所幸今年事业方面还算顺利，所以岁末顺利提得7座的艾力绅。选择艾力绅算是意料之中，因为三十多万买车的话，艾力绅在空间和舒适性方面还是有优势的。那么为什么是混动版呢？因为混动版更香！ 一是驾驶感受。混动版起步姿态更利落，也没有汽油发动机常见的低速顿挫感。 二是噪音方面。

2、本田艾力绅4自然吸气发动机出现和0混动吸气相比，个人认为侧重于可靠性方面前者适合，侧重于燃油经济性方面还是后者。你好，两者都不错，建议4电气工程及其自动化专业主要培养从事电气工程及其自动化专业方面的研究、设计、运行、实验、管理及开发等领域工作的高级技术人才。

3、车型年款：本田艾力绅..款4L豪华版 出厂日期：..年5月 表显里程：97292K**** 厂商指导价：228万 卖家报价：20万 检测地点：江苏苏州 据大师兄我所了解，这款艾力绅的市场行情在22万-24万，今天这台车的报价比市场价低一些，看来客户媳妇的公司对内部员工还是比较有诚意的。

4、混动，是MPV的趋势，也是主流。丰田赛那，全系混动；本田奥德赛和艾力绅，停售燃油版，只卖混动；还有腾势的D9和岚图梦想家，以及传祺M8宗师版，主销的都还是混动版车型。只有别克GL8，还固执地坚持传统燃油动力。

5、IMA可以说是有划时代意义的产品，它的出现宣告了本田在混动技术领域的正式入局，时至今日，IMA的混动系统集成化、小型化的理念就很好的延续到了现款的i-MM****系统中来。 在东风本田的车系当中，i-MM****系统原先分别搭载在INSPIR****、CR-V、艾力绅上(0L第三代i-MM****双电机混合动力系统)。

6、要等混动的，混动的价格30出头。不划算了。再到别克。别克GL8也喜欢。不过低配的价格是差不多了，可是低配的外观太丑。高配的价格超预算。好吧，再看看昂科威吧。外形我有点喜欢。但空间很小。后排座位空间很小，坐的不舒服。后备箱空间更小。老婆还说，昂科威外形太丑了。果断排除。

艾力绅混动豪华版提车1个月700公里用车小结!

月份提的车，开了一个月，刚好开了700公里，市区和高速各占一半。以下是个人一些感受，仅供参考。 优点： 起步动力足，高速动力够用，油耗低。 混动模式无缝切换，很平顺，有种开纯电车的错觉。 转向轻，市区行驶不笨重（可能我一直开SUV的原因）。 外观大气稳重，给我一种很踏实的感觉。

所以讲究性价比，豪华是唯一优惠后能29万用到第二排电动座椅的车型，顶配艾力绅比顶配奥德赛还贵，因此优惠幅度等于减少了~ 其次顶配的全景影像画质真心渣到极致，貌似本田运动品牌车型用的也是这套影像。只能说本田车机落后至少2代以上，就算是日本改款的奥德赛悬浮屏也比现在的连屏落后一代。

最后总结一下19款的艾力绅锐混动吧，一个月行驶了..公里，他有自己的优点也有自己的不足，但是总体对我来说可圈可点，挺适合家用的一款车，油耗对于MPV来说可以算得上是经济了。

向家人妥协提了本田艾力绅,满 ... 驶819K****,这个价格买贵了吗?

1、实在是拗不过，也算是为家人妥协了吧，最开始看的就是妻子坐的GL8整体感觉确实不错，但是就是感觉太像单位车了，自己家开GL8的太少了，而且一分钱优惠都没有，所以决定再看看，看了同价位基本也只有艾力绅和奥德赛两款车比较合适，所以先去看的奥德赛。

2、车型年款：本田艾力绅..款4L豪华版 出厂日期：..年5月 表显里程：97292K**** 厂商指导价：228万 卖家报价：20万 检测地点：江苏苏州 据大师兄我所了解，这款艾力绅的市场行情在22万-24万，今天这台车的报价比市场价低一些，看来客户媳妇的公司对内部员工还是比较有诚意的。

3、买这辆的主要目的就是为了一家人能一起出行。而作为一辆标标准准的“保姆车”。艾力绅在各方面也没有短板，不管是从外观还是内饰，从配置到动力，这车里里外外表现出来的就是均衡二字，再加上二排的舒适度以及到现在为止的表现，在我看来艾力绅能称得上是一台舒心的车。

一个奶爸的艾力绅汽油版,用车感受碎碎念

最低的一次50来公里，跑出了1，显示续航一箱油700公里，快赶上混动了。当然还是要说一句，混动的优势是汽油比不了的。虽然没有本田系混动，但是有卡罗拉双擎啊，比较过同样的路段卡卡1，艾力绅2，差距相当大啊。春天到了，群友们的混动艾力绅在市区也是不停刷出新低，6是常态，还可以更低。

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