车小疯说
你知道吗?一直以来,车企都在用各种方式来让高性能车的发动机声效有更好的表现。
如何优雅的假装有一辆法拉利
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2偷一辆?
好吧,车小疯老实交代
第一步:下载一个超级跑车XLR8软件到手机上
第二步:将软件借助手机连接上车载音响
第三步:软件会根据汽车加速、制动和转弯时受到的力度模拟跑车音效、
第四步:找一个颜值高缺心眼儿的妹子坐车,然后...嘿嘿嘿...
这种发动机声音模拟软件...其实也只能欺负欺负缺心眼儿的妹子...
车企有更高大上的玩儿法...
没错,旁通阀就是上面这玩意儿...
它的工作原理嘛,拿法拉利举个栗子...
法拉利在排气管内有一个旁通阀,车子在低转速的时候,阀门是关闭的...
车辆转速升高,旁通阀会开启,更多的废气被排出,排气声浪也高亢起来...
但是世风日下啊,汽车声音模拟技术逐渐兴起。
这个技术也分为了两大流派...
播放录音流
比如说大众在高尔夫R上安装了模拟发动机声浪的sounda****系统...
它的工作原理是在发动机节气门附近安装一个扬声器,然后在行车电脑里储存了音频文件...在你深踩油门的时候,扬声器会播放音频文件,所以可以增强发动机的声效。
大众在自家的高尔夫GTI、速腾GLI、高尔夫R等高性能车上都装上了这套系统。
除了大众在这么玩声音模拟...

宝马也采取了类似的发动机声音模拟技术,配备在像宝马M5这类高性能车上。
宝马系统的名字叫Activ**** Soun**** Desig****。
Activ**** Soun**** Desig****的工作原理是事先录制好发动机的声浪,然后行车电脑根据车辆行驶中,发动机的转速,自动调整录音播放的音量大小...
雷克萨斯签约了雅马哈,希望设计出更好的发动机声效,并将模仿发动机声音的发声器安装在RC F、LFA等车型上。
发动机共振流
和播放录音的方式不同,福特给自己的声音包装系统命名为“Soun**** Sympos****”,配备在福克斯ST、嘉年华ST、野马等等车型上。
工作原理是将一根特制的声浪导管与进气管相连,通过一种特殊材料 ... 的拨片,在发动机吸入空气时一同共振发生,产生发动机声浪增强的效果。
使用类似“Soun**** Sympos****”系统的还有保时捷,并率先安装在911上。
那车企为什么要开发各种增强汽车发动机声效的技术?
说白了,还是为了“卖”啊...哎不对,是“爱”啊...
许多人爱上一辆跑车或者小钢炮的原因,就是发动机声音很性感,而老司机还会根据声音来换挡。
其次,现在的汽车在车内隔音系统(NVH系统,Nois****噪声、Vibrat****振动和Harshn****声振粗糙度)上做得越来越好,你都无法在车内好好享受来自于发动机的声音。
例如宝马M系的工程师tree new bee说:“我们的底盘做的太好了,不仅隔绝了路面传来的噪音,也削弱了发动机的声音。”
再有,自然吸气发动机被涡轮增压技术逐渐取代已经是大势所趋了,那些大排量自吸发动机的浑厚自然地声音可能很快就再也不会出现了...
那涡轮怎样呢...?
还有,汽车引擎缸数一减再减,更加环保了,但声浪的力度也不如当初了。
并且法律也在施压,欧盟在..年出台新的法律,要求所有内燃机新车的发动机噪音要下降25%,降低车辆行驶中对外部世界的影响力。
最后说个彩蛋, 电动汽车煤油发动机声音,很安静这个大家都知道了。但是这种驾驶时候没声音的违和感太强了啊!于是,宝马想了个办法,在i8上依据车辆不同的工作模式,为车辆设计出三套不同的排气声浪录音,按需播放...
所以,如果你还想继续用发动机声浪来 ... 肾上腺素,就只能接受这些套路了。
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